赛力斯独立推出新车型AIVA ME7，智驾驶不再依赖华为

9月28日，赛力斯在巴黎正式揭幕其全新AIVA品牌的首款量产车ME7，标志着其“分家”后新起步。这款车定位在20万元级别，今年内便会上市，令人瞩目的是，该车型的开发和发布没有依赖华为的技术支持。这款ME7究竟有何独特之处？

追溯至今年6月，赛豆科技首次面世并发布了AIVA品牌与一款概念车。仅仅几个月，概念车便迅速转化为量产车型，这样的推进速度在新兴品牌中实属罕见。据悉，测试车已在新疆吐鲁番完成了高温环境下的测试，从外观来看，ME7保留了概念车的设计元素，车顶安装了激光雷达，车尾则配有小巧的扰流板，整体造型低调但辨识度不容忽视。

更值得注意的是，这款车背后汇聚的合作阵容。赛豆科技前身为重庆蓝电科技，近期成功完成约66.71亿元的增资扩股，重庆地方国资成为了其第一大股东。赛力斯负责整车制造和供应链，宁德时代提供电池支持，火山引擎则供给豆包大模型与智能座舱，智能驾驶方案则交由元戎启行负责。简言之，这部车是多家强大资源加持下的集大成者。

为何选择在此时推出ME7？正如市场局势的变化，问界近期调整了与华为的合作方式，由赛力斯自己主导产品定义、品牌营销与销售渠道，而华为则转为后方技术支持。在过去几年中，赛力斯依托华为的智能化实力与品牌效应，使问界累计销量突破百万辆，如今经过一段时间的历练后，他们开始探索自我发展的可能性。

一些网友认为，赛力斯拥有了成熟的制造体系、强大的电池开发能力和先进的AI大模型，独立发展完全有机会。然而，也有声音指出，20万元市场竞争异常激烈，如问界、理想、小鹏及智己等品牌皆为强敌，全新品牌想要赢得消费者的认可，光有资源是不够的，产品本身也需具备硬实力。

需要强调的是，AIVA自启动之初便不打算跟随问界的旧路，明确表示要脱离华为的体系，专注于AI与大模型的方向，开辟出一条全新的赛道。问界为我们展示了“借力”的潜能，而AIVA则面临着自我价值的考验。ME7的表现将成为评判赛力斯独立能力的重要指标，而这一切是否能取得成功，年底的市场表现将给予答案。